泰兴王朝公务员待遇,泰兴王朝公务员待遇怎么样

1. 京杭大运河是如何穿过长江、黄河的？
2. 泰兴泰州的渊源？
3. 为什么一些苏北人把“睡觉”说成“上苏州”？

京杭大运河是如何穿过长江、黄河的？

京杭大运河远没想象中的那么通畅。一路北上要穿越长江、穿过高邮湖、黄河、海河……还有山东临清段。

先来说说过长江。在扬州的运河江口设置了船闸，其实就是石头砌的梯形坝，两边是缓坡，内外水位差有时达五六米，由绞盘把漕船从石闸的长江侧拖至闸顶，然后再送回运河，这个过程非常惊险。船闸并不是常年开放的，每年有好长时候是停用的，例如长江的汛期。漕粮过闸要卸货后空船过闸，所以很费周折。过闸堵船也是常有的事。

再说说过高邮湖吧。最早时运河是直接穿过高邮湖东岸的，高邮湖东岸附近风浪有时很大，所以后来沿着东岸筑堤保障漕运安全，所以现在看到这段运河跟高邮湖就差一个湖堤。

说到黄河就复杂了，多次改道对运河是个巨大的灾难，后来一度改道淮安夺淮入海，淮安到徐州段的黄河跟运河共线，那段时间漕运异常艰难，维护运河通畅的花销非常大，通航时间往往不能保障。

后面经过山东临清段，由于调水原因，船闸特别多，通过时间很长……运河过了江苏北上的具体情况我了解得不够深入，就不多说了。

曾几何时，京杭大运河是华夏大地上最重要的交通和经济大动脉，它日复一日地忙碌着，把南方的粮米、丝绸、瓷器源源不断运输到北方，以经济中心支撑政治中心，对全国政治格局和经济格局的形成产生了决定性影响。

京杭大运河全长1794千米，南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京六省市，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，这样的长度稳坐世界第一大运河的宝座，大运河的水就来自上述几条大江大河。

说起京杭大运河，很容易联想到万里长城。万里长城修建于秦始皇时期，但秦始皇不是白手起家，让万里长城平地而起，而是把战国时期各国已有的长城连接起来，才形成万里长城的规模。同样，京杭大运河也不是一口气挖出来的，而是由好几段运河沟通连接而成。

京杭大运河与长江、黄河交汇时，会面临一个问题——河床高度不同。

京杭大运河贯穿南北，它的河床和水面高度与长江、黄河的河床和水面高度都不一样。特别是黄河乃有名的地上悬河，河面高度比地面高很多，如果任由它的河水向大运河中倾泻，黄河水一定会改道把运河河道湮没甚至冲垮，这是“水往低处流”的天然原理。

所以说，在自然界我们是看不到两条河流“十字形”交叉流淌的，只能是一条河流汇入另一条河流，但大运河却和长江、黄河实现了“十字形”交叉流淌，解决方式是船闸。

在大运河和黄河交汇河段，设置了一道道船闸，每两道船闸之间的空间叫做闸室。

当船在下游向上游行驶，即由低水位进入高水位时，先排泄闸室内的水，使得水位将至与下游水位平齐，此时打开下游的船闸，船便可进入闸室；然后关闭下游船闸，向闸室内灌水，使得水位升至与上游水位平齐，此时打开上游的船闸，船便可以驶入上游。

当船在上游向下***驶，即由高水位进入低水位时，操作程序相反。

其实不光京杭大运河，古今中外所有水位落差较大的运河河段，都会***用这种船闸来实现通行，著名的巴拿马运河就因为两端的海平面落差，设计了三道船闸确保船只顺利通过；世界上最大的船闸也位于中国，就是著名的长江三峡船闸。

一波清流南去，千帆道尽繁华。这是古人对京杭大运河的赞叹。

京杭大运河是世界上开凿最早，最长的人工河流，为南北走向的水上交通要道。

这条千年古运河开凿至今已有2000多年历史。南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），途经众多省份，全长约1794公里。

始建于春秋时期，公元前486年，吴国为北伐齐国而在长江和淮河之间开凿了一条运河，称为邗沟；到了隋朝，开始大规模扩修兴建，完成了以都城洛阳为中心，西到西安，北连北京，南接杭州的隋唐大运河，全长2700公里；再到元朝时，整修改为弃洛阳，截弯拉直至北京，修筑完成后，这条贯穿北京与杭州的河道，才称“京杭大运河”。

左：隋唐大运河 右：元朝大运河

千百年来，在南北物资输送，南北经济、文化交流中发挥着不可估量的作用。

它的其独特之处，在于可以同时贯通中国的五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，通航上千年。

要知道，我国大多数河流的流向都是自西向东的，而京杭大运河则为南北走向，不可避免地需要穿越多条河流。因此，大运河在途经那五大河流时，就发生了五次十字大交叉。十字交叉的道路很常见，但交叉流淌的天然河流却不存在，因为“水往低处流”的自然原理，只能是一条河流汇入另一条河流之中，而不会再照原路线流淌。

京杭大运河，开凿到现在已经有2500多年历史，是水上的高速公路，在古代也是国家和朝廷的经济命脉。

大运河北起北京，南到杭州，全长1794公里。途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江四省两个直辖市，跨越了中国的南方和北方地区。

这一路上，京杭大运河不仅穿过了黄河、长江，还穿过海河、淮河、钱塘江，总共贯通了5大水系。所以，京杭大运河在设计时，必须要解决如何实现运河与黄河、淮河三河交汇，如何安全穿越长江、钱塘江等世界性难题。

这个问题，说起来蛮高大上，因为水是流动的、交融的，所以其实也就是如何解决水流交汇的问题。思路有点像今天的两条高速公路相交时，如何解决车辆交汇的问题。

我们重点来说说说京杭大运河如何穿过黄河、长江。

在元明清时期，黄河自南宋以来，经兰考、民权、商丘，砀山、徐州、宿迁、淮安、涟水县，由江苏滨海入黄海，这一段也就是我们常说的黄河故道。当时，京杭运河在今天淮安市西部的清口与黄河、淮河三河相交。

黄河一直是一条桀骜不驯的河，脾气暴躁，还携带大量泥沙，河床也要比一般的河高。经常会造成黄河水倒灌的情况。在大运河与黄河交汇的清口，也存在黄高运底的情况。道光年间，为缩小大运河与黄河间的水头差，***取了弯道蓄水的方式，逐步抬高运河的水位。故此，有“三湾顶一坝 ”之说。

请看下面这种乾隆年间清口黄淮运交汇图。大运河在穿越黄河时，不仅***用了弯曲水道，还设立了很多的围堰和堤坝，并借助水闸调节水位。以人力、畜力来牵引漕船，将漕船拉过闸从而穿过黄河。

京杭大运河南起余杭，北到涿郡，贯穿了浙江、江苏、山东、河北四省，以及天津、北京两市，贯穿了我国知名的河海、黄海、淮海、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里，始建于春秋时期，是中国乃至世界历史上工程量最大的古代运河。

它的历史悠久绵长，可以说是开凿于春秋时期，完成于隋唐，繁荣于唐宋，取直于元朝，疏通于明清，在我国各朝各代都发挥了重要的经济价值和政治价值。

我国地势整体上是西高东西，按照地势可以划分为中国第一阶梯、第二阶梯和第三阶梯。第一阶梯的海拔高度为4000米以上，主要是在青藏高原一带；第二阶梯的主要海拔大约在1000-2000米左右；第三阶梯则主要是我国的东部地区，以平原为主，海拔在500米以下。

我国的大江大河大多都发源于我国的西部地区，受地势的影响，我国的河流大多都是自西向东流。南北走向的河流比较少见，京杭大运河虽然是人工河道，但是名列其中，贯穿了我国的五大水系，沟通了南北，河运价值非常之高。

京杭大运河有可能是中国流向最为复杂的河流了，它的全程可以分为七段，每一段的流向、水源和排蓄条件在各段均有不同。

以天津作为第一个节点以北的通惠河和北运河都是自北向南流的；由天津到东平湖之间的南运河和鲁北运河是自南向北流的；东平湖和长江之间的鲁南运河、中运河和里运河是自北向南流动的；长江与丹阳之间的河段是自南向北流的，而丹阳以南的江南河段则是由北向南流的。

泰兴泰州的渊源？

泰兴位于江苏省泰州市北部，与泰州市区隔淮河相望，是泰州市的一个县级市。泰州市和泰兴的渊源可以追溯到三国时期，当时的泰州属于吴国的辖区，而泰兴则为吴国的一个小县。在历史上，泰兴曾是吴、越、楚等多个王朝的重要地盘之一。随着历朝历代的更迭，泰兴陆续成为南京、苏州、松江等地的区划之一，直到中华人民共和国成立后，泰兴才成为泰州市的一个县级行政区划。今天，泰兴以其优美的自然风光、悠久的历史文化和发达的经济为人所知，不仅是江苏省一个富裕的地区，也是一个重要的旅游目的地。

为什么一些苏北人把“睡觉”说成“上苏州”？

我的太爷爷（泰州人）是弟兄三个里的最小，解放前因为穷困潦倒，和我太奶奶（如皋人）婚后就摇着一条小船到了常州定居，然后在常州生下了我爷爷，从此，我太爷爷这条线上下来的人世代繁衍在常州。

记得儿时我的记忆里，爷爷也会将睡觉说成“上苏州翻席子去”，反正，我的父辈叔姑们都知道这句话的含义。

解放后，我爷爷成为了国家干部，曾去泰州寻找太爷爷的二位哥哥，但是，结果是在我太爷爷离开不久，他的二位哥哥因为实在饥寒早已饿死了。

我一堂兄在九十年代发家，资产超亿，曾委派我三叔叔去泰州寻根寻找家谱，但是回来后的三叔说，泰州有个周家村，二百多户住着，很难查找，后就没有下文了。

谢谢邀请。 这个问题上次已经回答过了。从长江以南到杭州，宁波上海，苏州这一带 ，还有很多人常说这一句歇后语。在江浙沪这一带来说，意思完全相反。当然，各地有各自的理解，在江浙沪这一带来说，真正的语意是，苏代表着”醒”，也就是苏醒的意思，杭代表着“睡”，朋友间有时开玩笑的说，”我要去杭州了”，实际上就是我要去睡觉了。 至于苏北人为什么睡觉说去苏州，这可能跟历史有关，苏北在抗日战争时期与解放初期，应该是很贫穷落后的地方，很大一部分人逃难到了南方，就上海来说，苏北人的比例就占了相当大，由于后来的人员来往密集度增大，这一带的很多歇后语也同时带到了苏北。所以苏北能说江南这一带的歇后语很正常。至于睡觉说是去苏州，与江南这一带完全相反，我个人认为是不是出现了方言上的混淆。现在我就想去杭州了，拜拜，晚安。

元朝末年，朱元璋攻打苏州。当时占据苏州的是张士诚，此人本来也是一方豪杰，虽然没啥远大志向，但是他对苏州的老百姓还不错，很得民心，所以苏州老百姓就帮着一起抵抗。

结局当然是胳膊拗不过大腿，张士诚兵败被杀，苏州老百姓的日子当然也好不到哪里去。朱元璋恼恨苏州人“不识相”，于是把苏州城里大户人家的男女老幼统统发配到当时还是苦寒之地的苏北，偷偷跑回来的人抓住一律杀头，而且还规定苏州的赋税是其它地方的十倍。

那些被发配的苏州人不敢回来，但是又忍不住思乡之情，所以就把睡觉称为“上苏州”，意思是只有睡着了做梦才能回到苏州。

久而久之，这种说法在一定范围慢慢流传至今。我也确实听苏北的同事这样说过，其中有一个盐城人，族谱里记载的祖上就在苏州阊门。

顺便再说下关于苏州的赋税，自古以来都很重，就是从明朝开始。不过歪打正着的是，苏州由于有丰饶的水土和物产，当初为了惩罚而定下的超高赋税反而使苏州成为天下钱粮的集散地，推动苏州在明清两朝走向了巅峰，这一定是朱元璋没想到的。

这要从“洪武赶散”说起。1370年（洪武三年），为了报复苏、松、嘉、湖、杭等地绅民对张士诚的拥戴，同时也为了开发淮河流域，借口红蝇传播瘟疫，强行将如上所述的苏州及周边等地的江南四十余万人丁驱赶到苏北。

根据民国《续修盐城县志》卷十四援引《凌氏家谱》云：“元末，张士诚据有吴门，明主百计不能下。及（张）士诚兵败身虏，明主积怒，遂驱逐苏民实淮扬两郡”，这段材料从侧面印证了正史对这段历史记载的可靠性，那就是朱元璋攻打苏州时，张士诚的确进行了顽强的抵抗，同时朱元璋付出的代价是惨痛的。而且由于“明主积怒”，这北迁的四十万人中，大部分应该是苏州人。

洪武赶散从洪武三年一直延续到永乐末年，达五十年之久。根据《德兴堂闵氏族谱》记载，始祖闵士信等“离开苏州，经江阴西港渡江北上，至高邮，州府验证后，赶船穿过西湖雪浪……船进太阳沟头，族众弃舟登陆” 。“州府验证”之句证明,明初迁徙之民遭受的是***的待遇。

明朝初年淮河流域因长期战争，再加上洪灾不断，人烟稀少，无主荒地很多，很多家族插草为标,据有土地。但由于故土难离，再加上该地区地瘠民贫，经济文化非常落后，江南人还是希望回到美丽、富庶的江南故乡。而朱元璋制定了严厉的保甲连坐制和户籍制度，将其牢牢束缚在土地上，不得随意迁徙。所以包括绝大部分苏州人在内的北迁的江南人只能在睡梦里回故乡。因此现在苏北好多地方的民众把睡觉呼为“上苏州”或“回苏州” 。

旧社会战乱年代，中国没解放前，苏北好多地方没饭吃，划着小船南下来到苏州富裕的地方讨个饭吃，找个工作，就这样落户到苏州了，老人常说，乾隆年间是最好，到清朝末期慈禧太后，就没饭吃，战乱死了[_a***_]人？清朝***无能，毁了一个大中国，最后，还是逃难？

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