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1. 宋朝的航海经济怎么样？

宋朝的航海经济怎么样？

宋朝的航海经济怎么样？我想题主的意思应该是宋代的海外贸易情况。其实，我国与海外各国的贸易，从秦汉开始便已比较发达了，而到了宋代可以说是高度发达的时期。其主要表现为：与海外各国贸易范围扩大，对外贸易港口不断增加，贸易的商品种类和数量都大大增加。

首先来说贸易范围。据史书记载，与宋代有贸易往来的国家有50多个，这些国家统称为南海诸国。南海诸国中包括东南亚诸国，如三佛齐、渤泥等国，还有交趾、占城、真腊、吉兰丹等国，然后过麻六甲，到印度洋，有“西天诸国”，过了“西天诸国”便是大食诸国，最远能到达非洲东岸的许多国家。再加上高丽和日本，可以说宋代海外贸易范围是前无古人的。

再说贸易装备。宋代海外贸易之所以这么发达，与其发达的航海装备和技术有很大的关系，在当时中国制造的船只以坚实而闻名于世，不仅如此，当时中国的航海技术也最发达，史书上这样写道“舟师识地理,夜则观星,昼则观日,阴晦则观指南针”，这是世界航海史上最早使用指南针的记载，正是靠着坚实的船只和指南针的运用，才使得宋代的海上贸易格外发达。

第三，说说贸易管理方面。为了管理海外贸易，宋代继承了唐代的做法，在港口设立市舶司进行管理。北宋的市舶司有广州、福州、杭州、明州、密州板桥镇五处，南宋则有广南、福建和两浙三处，这些地方都是当时重要的贸易港口。当然了，对于海外贸易宋代还制定了许多规章制定来规范管理，可见***都海外贸易的重视。

总之，宋代的海外贸易格外发达，对当时经济的发展起到了一定的推动作用。当然了，海外贸易也导致了宋带铜钱的外流，这点对当时经济的发展是有一定的危害的。

我是路遥知，有幸回答。

一句话总结，宋朝航海经济官方提倡，高度发达。以下从三个方面来介绍宋朝航海经济。

宋代已经掌握了高超的造船和航海技术，首先宋代时已经发明了水密舱，可以保证远航时不会因为某几个船舱进水而沉默。另外还有平衡舵技术，可以适应深海航行和浅水湾停泊。用于航海的大船可以容纳千人以上，可以进行长达经年的远洋航海。

浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中，置死生于度外。...又大食国更越西海，至木兰皮国，则其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。

同时宋朝罗盘技术也得到了长足的发展，可以计算航线，绘制航海地图，即“海图”。

不同于后世的明朝海禁，清朝自绝于国际贸易，宋朝是十分提倡海上贸易的。甚至官方会派出使者招商，发展海外贸易。如果民间商人在海外招商获得巨大成国，还可以向***申请官职，***一般也会欣然批准。每年海外贸易结算后，***还会拨付巨款宴请海外客商，邀请他们明年再来中国开展贸易。

遣内侍八人赍敕书金帛分四纲，各往海南诸蕃国，勾招进奉，博买香药、犀牙、真珠、龙脑。每纲赍空名诏书三道，于所至各处赐之。 市舶之利颇助国用依循旧法，以招徕远人

同时，宋朝整个海岸线，从北至南基本全面开放国际贸易。广州港和泉州港是当时闻名世界的大港口。官方在沿海大港口设置“市舶司”，在小港口设置“市舶务”，专职管理海外贸易，类似现在的海关。

于陆路为辽阻隔，宋丽两国的往来则完全依靠海上。宋代的造船水平、航海技术，特别是指南针的大规模应用使得船队的安全系数大增，航线距离缩短，航运时间大减。因此，两国间贸易来往更加频繁。北宋时期去高丽的海上航路有北、南两路。北路是从山东半岛的登州（今山东蓬莱）或密州（今山东诸城）出发，横渡黄海到达今天朝鲜的大同江口的椒岛；然后继续向南行，就会到达高丽开京附近的礼成江口。南路是从明州（今浙江宁波）启程，往东北航行，抵达今天朝鲜的黑山岛，再往北行经过朝鲜半岛西南海岸的众多岛与，最后抵达礼成江口。

北宋前期，登州是北宋与高丽两国使臣、商人来往的主要口岸。天圣（宋仁的一个年后，时为1023年—1032年）以前，高丽使在登州进入宋。但后来辽朝势力兴盛，与辽长期处于对峙局面的北宋为防宋商船夹带兵器等禁运物品“通辽资敌”，下令禁止“客旅于海路商贩者”往“登莱州（今山东莱州）界”。由此莱、登二港成为封闭港口。其后，地处黄海胶州湾附近的密州（今山东诸城）由于优越的地理位置，并且“可发船至高丽”，史载密州商人平简曾在密州出发“三往高丽通国信”，因此密州取代莱、登二港成为宋朝对高丽的主要贸易港口。后来北宋为更好的管理对高丽的贸易，宋廷于年在密州设置市舶司。

明州（今浙江宁波、泉州（今福建泉州、杭州（今浙江杭州、广州（今广东广州）都是北宋赴高丽南路航线的港口，其中尤以明州、泉州为占有重要地位。史载：“（明州）乃海道轴凑之地，故南则闽广，东则楼人，北则高丽，商舶往来，物货丰衍”。泉州也是北宋赴高丽南路航线的一个重要港口城市，北宋中期泉州就已经发展成为“有蕃舶之饶，杂货山积”的繁华海港。仅从《髙丽史》中明确记载的就有起由泉州开往高丽的宋船。北宋灭亡后，山东之地被金人占领，因此南宋与高丽之航路只有南路。南宋时，“泉州对高丽之交通已超过明州，”“（高丽）王城有华人数百，多闽人，因贾船而至者”便是明证。

在整个宋朝前往高丽的船只都是利用季风航行。从明州（今浙江宁波）启程到高丽礼成江口的船只“皆乘夏至后南风，风便不过五日，即抵岸焉”。⑩因此宋朝使者以及宋商基本都是选择七、八、九月也就是夏季到高丽。宋船回程返航时则利用北风，“去日以南风，归日以北风”。徐親在宋徽宗宣和年间（1119一1125年）曾出使高丽，他在撰写的《宣和奉使高丽图经》一书中详细记述船队往返的路程：“初发明州，以其年五月二十八日，放洋得顺风；至六月六日，即达群山岛。”去程趁顺风，仅八九天即至朝鲜群山岛，相当迅速，但其回程，因船逆风行驶，相当困难。同年七月十五日，徐棘“登天舟”，离高丽礼成港，“二十四日乙亥，过横均人群山门，泊岛下。至八月八日戊子，凡十四日风阻不行；申后东北风作，乘潮出洋；……忽东南风暴，复遇到海动，舟侧欲倾，人大恐惧，即鸣鼓招众舟复还；十日庚寅，风势益猛；午刻复还群山岛，至十六日丙申，又六日矣；申后风正，即发洋；夜泊竹岛，又二日风阻不行；至十九日己亥，午后发竹岛；……北风大作，低蓬以杀其势，二十一日辛丑，过沙尾；午间第二舟三副挖析；夜漏下四刻下托亦折；而使舟与他舟，皆遇险不一；二十七日午刻到定海县，自离高丽到明州界，凡海道四十二日云。”回来时因为要逆风航行因此所需的时间是去的时候的六倍，而且路途险阻。

高丽使节和商人来北宋，或在密州登岸，或在明州登岸，而后转由陆路或水路赴北宋京都汗梁。至密州者，“则由京东陆行至京师，谓之东路”。至明州者“则由二浙溯汁至都下，谓之南路”。由于水路较陆路运输方便，所以高丽使者，商人“常由南路，未有东路者”。高丽对宋的贸易港口，主要是礼成江口的礼成港。当时礼成港船来舶往频繁，贸易隆盛，十分繁荣。高丽著名诗人李奎报曾写词称赞其贸易之隆盛，港口之繁荣：“潮来复潮去，来船去舶首尾相连。朝发此楼底，未午棹入南蛮天（南蛮天，指中国南部地区）。”

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